Рубрики
- Водная стихия
- Живописная земля
- Загадки и символы
- Ландшафты планеты
- Мир легенд
- Мистика
- Новости
- Уфология
- Фото и видео файлы
- Цивилизации
- Чудеса архитектуры
Страницы
Архив записей
- Июль 2010
- Июнь 2010
- Май 2010
- Апрель 2010
- Март 2010
- Февраль 2010
- Январь 2010
- Декабрь 2009
- Ноябрь 2009
- Октябрь 2009
- Сентябрь 2009
- Август 2009
Метки записей

Поиск по блогу
Введите поисковый запрос:Продажи летающих тарелок начнутся в 2009 году
|
|
Двухместные летающие тарелки, парящие на высоте три метра с максимальной скоростью 160 км/ч, в этом году в продажу всё-таки не поступят. Желающим приобрести такой аппарат трёхметрового диаметра придётся подождать 2009-го. Такова новая дата выхода на рынок, обещанная американской компанией Moller International.
Напомним, что речь идёт о “летающем автомобиле” семейства M200, включающем в себя модификации M200G, M200E, ранний прототип M200X, а также версию Firefly 3 для спасения людей из небоскрёбов. Об этих летающих тарелках мы подробно рассказывали год назад, поэтому не будем повторяться. В свежем пресс-релизе (PDF-документ) Moller International сообщает, что четыре аппарата уже готовы, а в 2009 году будет построено 40 штук. Тогда же начнутся продажи, причём исключительно через международные аукционы (опыт такой торговли у Пола Моллера есть, причём негативный).
Компания полагается на роторные двигатели Rotapower собственной разработки и в мае рапортовала (PDF-документ) об успехах на этом поприще. Дескать, эффективность повысилась, экономичность улучшилась, шум и выбросы снизились (фото с сайта autocult.com.au).
Чтобы стать “квалифицированным кандидатом для участия в торгах”, необходимо доказать свою платёжеспособность — убедить компанию в том, что у тебя есть $150 тысяч. Видимо речь идёт о банковской гарантии или о чём-то подобном, “живые” деньги в качестве предоплаты вносить не надо.
Заметим, что заявленные на сегодняшний день цены — от $90 000 (M200G) до $450 000 (Firefly 3).
В 2010 году фирма грозится начать продажи модификации M200E, которая будет предлагаться в качестве конструктора, не иметь “электронного ошейника”, ограничивающего высоту полёта, и станет представителем “экспериментального класса воздушных судов”.
События. Факты
